Jürgen Kaiser

Projektmanagement und Systemarchitektur

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Mettenheim, Deutschland

Erfahrungen

Jan. 2022 - Dez. 2024
3 Jahren
Speyer, Deutschland

Projektmanagement und Systemarchitektur

3E-motion Ventures GmbH

  • Entwickelte und leitete die Systemarchitektur für den INEOS Grenadier Modelljahr 2028/29 und stellte die Interaktion aller E/E-Systemkomponenten gemäß GB/T 32960 sicher.
  • Entwickelte ein Produktreferenzmodell für das gesamte E/E-System des Fahrzeugs.
  • Koordinierte Anforderungen für Battery Management Systeme (BMS) zwischen OEM und Zulieferern auf SYS.1- und SYS.2-Ebenen für VW und Porsche.
  • Erstellte und stimmte Anforderungen für BMS-Lüftersteuerung und OBD in Polarion ab.
  • Entwickelte eine sichere Systemarchitektur für Steer-by-Wire-Systeme, einschließlich ECU-Hardware, Software und Kommunikation.
  • Integrierte verschiedene Prozessdesign-Ansätze von CARIAD, darunter SAFe (Scaled Agile Framework), FUSE/FAME und RFLP, mit ASPICE-Anforderungen.
  • Erstellte ein Prozessmodell in ESCAPE, das wesentliche Komponenten von SAFe auf ASPICE abbildet.
  • Fungierte als Lead-Architekt für die Entwicklung des elektrischen Antriebs mit Fokus auf Parklock- und Kühl- sowie Schmierfunktionen für Mercedes AMG.
  • Analysierte Anforderungen in Integrity und entwickelte funktionale Modelle in UML mit Enterprise Architect.
  • Entwickelte generische Modelle für Parklock- und Kühlfunktionen, einschließlich Sequenzdiagrammen und eines Navigationsmodells für das Gesamtprojekt.
Jan. 2019 - Dez. 2021
3 Jahren
Speyer, Deutschland

Projektmanagement

3E-motion Ventures GmbH

  • Analysierte Anforderungen in DOORS und modellierte die funktionale Architektur von Infotainment-Systemen, Fahrerdisplays und Bedieneinheiten für die VW Konzernplattformen MQB und MEB mit PREEvision.
  • Verwandelte den dokumentbasierten Engineering-Prozess in einen modellbasierten Prozess zur funktionalen Architekturentwicklung.
  • Entwickelte generische Modelle für Infotainment-Funktionen wie Navigation und Radio und exportierte sie in das Signal Application Tool (SBT).
  • Spezifizierte ein fahrzeugweites Datenmodell für zukünftige E/E-Systeme zur Steuerung der Kommunikation zwischen ECUs, Displays und Infrastruktur (M2M/M2x).
  • Entwickelte ein generalisiertes Datenmodell in UML basierend auf AUTOSAR-Regeln für Softwarekomponenten und Schnittstellen und ersetzte damit traditionelle CANdb-Methoden.
Apr. 2014 - Mai 2017
3 Jahren 2 Monaten
Shanghai, China

Berater für integrierte Engineering-Prozesse

3E-motion Ventures GmbH

  • Führte bei einem großen chinesischen Automobilhersteller einen vollständig modellbasierten, integrierten Engineering-Prozess für die Entwicklung von Fahrzeugelektroniksystemen ein.
  • Integrierte alle Prozessphasen von der Feature-Konzeption und funktionalen Entwicklung über die Buskommunikation (CAN, LIN) bis hin zu Stromlaufplänen und Serientcode.
  • Implementierte die Virtual Solution Design-Methodik basierend auf dem ESCAPE Engineering-System.
  • Entwickelte Transformationswerkzeuge wie Excel-ESCAPE und CANdb-ESCAPE und integrierte sie mit EBcable, Simulink und Raptor.
  • Automatisierte die Generierung aller Spezifikationsdokumente und Stromlaufpläne direkt aus dem Modell.
Jan. 2014 - Dez. 2018
5 Jahren
Speyer, Deutschland

Projektmanagement

3E-motion Ventures GmbH

  • Modellierte die Softwarearchitektur für das MQB2020-Display aller VW Konzernfahrzeuge mit UML und Enterprise Architect.
  • Verknüpfte Software-Artefakte mit aus DOORS importierten Anforderungen und modellierte sie gemäß SPES (Function, Technical und Logical Views).
  • Leitete ein internationales Team von fünf Mitarbeitern mithilfe einer Toolchain bestehend aus JIRA, GIT, Sourcetree und Lemontree.
  • Analysierte und modellierte die Softwarearchitektur für ein ASIL-B(C)-Steuergerät, um ASPICE Level 2 zu erreichen.
  • Erstellte ein Hardware-/Software-Modell der ECU mit ESCAPE und stellte die Rückverfolgbarkeit vom Sensor bis zum Aktuator sicher.
  • Entwarf die E/E-Systemarchitektur für eine neue Fahrzeugplattform, die von mehreren Marken geteilt wird, mit Fokus auf sicheren Echtzeitzugriff auf Daten.
  • Definierte eine neue Systemarchitektur basierend auf einem Data Objects Master auf einem Fahrzeug-Gateway und spezifizierte herstellerunabhängige Busprotokolle für CAN, LIN, Flexray und Ethernet.
Jan. 2012 - Dez. 2013
2 Jahren
Deutschland

Projektleiter und Systemarchitekt

3E-motion Ventures GmbH

  • Entwarf eine neue E/E-Systemarchitektur für einen weltweit führenden Hersteller von Landmaschinen unter Einbindung von M2M-Anforderungen und Ethernet-Technologie.
  • Entwickelte die Systemarchitektur für das gesamte Produktprogramm, einschließlich Mähdrescher und Traktoren, zur Steigerung der Leistung und Senkung der Lebenszykluskosten.
  • Dokumentierte den aktuellen Stand der ECU-Software durch manuelle C-Code-Analyse und automatische Transformation von Simulink-Modellen mit SL2FUN.
  • Erstellte funktionale Modelle für alle Fahrzeugtypen mit ESCAPE, um I/O-Kanäle, Sensoren und elektrische Komponenten für die funktionale Sicherheit zu analysieren.
  • Analysierte die Software- und Systemarchitektur eines Zwei-Prozessor-Touchscreen-Bediendisplays für Mähdrescher und Futterernter.
  • Führte Fehlereffektanalysen und Fehler-Rückverfolgung durch, um die E/E-Architektur aller Maschinen zu optimieren.
Jan. 2010 - Dez. 2024
15 Jahren
Speyer, Deutschland

Geschäftsführer und Gründer

3E-motion Ventures GmbH

  • Leitete die Entwicklung der integrierten ESCAPE-Engineering-Plattform für das funktionale Design komplexer Embedded-Systeme.
  • Entwickelte die Plattformen ESCAPEpro und ESCAPElight, die heute als führende Tools für die Entwicklung groß angelegter Embedded-Systeme verwendet werden.
  • Automatisierte die Erstellung von elektrischen Schaltplänen durch Kopplung von funktionalen Architekturmodellen mit Leitungs- und Kabelbaumdesign in Zusammenarbeit mit AUCOTEC.
  • Entwickelte das Elektrofahrzeug 3E-volution (Klasse L7) mit Campingaufbau, inklusive Batterie-Tauschsystem und Touchscreen-HMI.
  • Leitete die Entwicklung der Tools CAN2FUN und SL2FUN für Modell-zu-Modell-Transformationen zwischen CANdb, MATLAB-Simulink und XML-basierten Referenzmodellen.
  • Setzte modellbasierte Entwicklung für Echtzeitkommunikation (CAN, LIN) in Fahrzeugen um und verkürzte die Validierungszeit für Kunden wie Chery Exeed von Monaten auf Tage.
Jan. 2007 - Dez. 2012
6 Jahren
Graz, Österreich

Dozent

Technische Universität Graz

  • Hielt Vorlesungen zu Echtzeit-Buskommunikationssystemen am Institut für Rechnertechnik.
Jan. 2003 - Dez. 2010
8 Jahren
Speyer, Deutschland

Projektmanager

3E-motion Ventures / Capeware Technologies

  • Spezifizierte den gesamten Engineering-Prozess für E/E-Systeme bei BMW (AIDA-Projekt) und integrierte 5.000 Nutzer über PDM/PLM.
  • Analysierte die Fahrwerk-Software (ICM) von BMW und entwickelte ein Transformationstool zur automatischen Generierung von Funktionsmodellen aus Simulink-Code.
  • Entwickelte ein Architektur-Design- und Bewertungstool für PSA/Delphi, einschließlich automatischer Konfiguration für CAN- und LIN-Bussysteme.
  • Spezifizierte Datenanforderungen zur Überprüfung der Kompatibilität von elektronischen Steuergeräten bei BMW.
  • Analysierte die Implementierung des Airbagsystems der BMW 7er Serie, indem eine grafische Darstellung des C-Codes mit ESCAPE-Funktionsmodellen erstellt wurde.
  • Führte Fehleranalysen für die BMW E60- und PL2-Serien durch und wandelte Daten der Onboard-Netzwerkdatenbank (BNDB) in Funktionsmodelle für die Werkstattdiagnose um.
Jan. 2000 - Dez. 2004
5 Jahren
Speyer, Deutschland

Projektmanager

John Deere

  • Leitete das Re-Engineering des C-Codes für drei Steuergeräte einer neuen Traktorserie, einschließlich Benutzeroberfläche, Parkverriegelung und Getriebesteuerungen.
  • Visualisierte alle C-Funktionen als funktionale Komponenten und stellte Datentypen sowie den Datenfluss zwischen Funktionsinstanzen dar.
  • Erstellte ein funktionales Netzwerk der Steuergeräte und eine Software-Typbibliothek.
Jan. 1992 - Dez. 1999
8 Jahren
Mannheim, Deutschland

Management-Positionen und Abteilungsleiter

ABB Transportation / ADtranz

  • Leitete die Erstellung des standardisierten CAPE/C-Engineering-Systems für alle internationalen Organisationseinheiten, die Embedded-Systeme für Schienenfahrzeuge entwickeln.
  • Entwickelte das wissensbasierte Diagnosesystem KEVIN für Schienenfahrzeuge und verringerte die Verweilzeiten in Werkstätten um 30%.
  • Leitete grenzüberschreitende Entwicklungsteams mit bis zu 30 Mitgliedern aus der Schweiz, Schweden und Deutschland.
  • Führte den IEC 61131-Standard für standardisierte Softwareentwicklung in Schienenfahrzeugen ein.
  • Entwickelte einen Emulator für den MVB-Busprozessor und PC-basierte Fahrerdisplays für ICE, Straßenbahnen und U-Bahnen.
  • Steuerte den organisatorischen Wandel bei ABB Henschel Deutschland, um Hierarchien zu glätten und Entscheidungszeiten zu verkürzen.
  • Optimierte Entwicklungs- und Produktionsprozesse durch Time Based Management (TBM) unter Einbeziehung von 16 Expertenteams.
Jan. 1986 - Dez. 1991
6 Jahren
Mannheim, Deutschland
Remote

Projektmanager

ABB Network Control

  • Entwickelte eine neue Generation von Fernwirk-Stationen (RTU200 und RTU210) mit voller Funktionskompatibilität und dezentraler Datenvorverarbeitung.
  • Leitete ein grenzüberschreitendes Entwicklungsteam aus Deutschland und Norwegen und schuf durch Vor-Ort-Zusammenarbeit Vertrauen.
  • Entwarf ein redundantes Bussystem für die RTU200 mit Ereignispufferung in jeder Steuereinheit und automatischem Failover.
  • Entwickelte ein PC-basiertes Testwerkzeug für automatisierte Gerätetests und eine PC-Schnittstellenkarte für die RTU-Familie.
  • Entwickelte Kommunikationsprotokolle für das sichere Schalten von Hochspannungsschaltern, einschließlich spezieller Handshake-Protokolle.
  • Führte die SMD-Fertigungstechnik in der Entwicklung und am Elektronikfertigungsstandort in Eberbach ein.

Zusammenfassung

Jürgen Kaiser studierte Nachrichtentechnik an der FHT Mannheim. Er arbeitete 19 Jahre lang in Führungspositionen bei ABB in den Bereichen Kraftwerksleittechnik, Automation, Netzleittechnik und Transport. Er gründete mehrere Softwareunternehmen wie MegaTools, Cape-Ware und 3E-motion Ventures. Unter anderem war er Mitbegründer und Vorsitzender des Aufsichtsrats der SHE Informationstechnologie AG. Jürgen Kaiser ist ein anerkannter Experte und Pionier auf dem Gebiet der funktionalen Entwicklungsmethodik. Bereits in den 1990er Jahren führte er diesen Engineering-Prozess bei ABB DaimlerChrysler Transportation (heute Bombardier) ein und erfand gemeinsam mit Dr. Christian Zeidler / ABB Research Heidelberg das „Virtual Solution Design“.

Fähigkeiten

  • Funktionale Entwicklungsmethodik, Virtual Solution Design (Escape, Preevision)

  • Integration Des Gesamten E/e-engineering-prozesses Auf Basis Von Referenzmodellen

  • E/e-systemarchitektur-design (Automobil, Landmaschinen, Schienenfahrzeuge)

  • Entwicklung Von Innovativen Ev-konzepten, Prototypenbau (3evolution)

  • Entwicklung Von Steuergeräten (Hw & Sw), Microcontroller-programmierung

  • Bussysteme Can, Lin, Flexray, Mvb, Iso-bus, Sae1939, Tt-ethernet, Ethercat, Knx

  • Standards Spice, Autosar, Xml/xslt, Iec61131, Odx, Uml, Vector, Gb/t 32960

  • Toolkette (Candb, Canoe, Candela, Osek, Preevision, …)

  • Modellbasierte Entwicklung (Uml, Matlab-simulink, Preevision, Raptor, …)

  • Ms Office, Ms Project, Enterprise Architect, Preevision, Doors, Integrity, Git, Jira

  • Model-to-model Transformation, Automatische Dokumentengenerierung

  • Sae

  • Gfse / Incose

  • German Chamber Of Commerce Shanghai

  • Vda Arbeitskreis Steer-by-wire, Brake-by-wire (Gast)

Sprachen

Deutsch
Muttersprache
Chinesisch
Fortgeschritten

Ausbildung

Okt. 1976 - Juni 1980

FHT Mannheim

Diplom-Ingenieur, Spezialisierung: Automatisierungstechnik · Nachrichtentechnik · Mannheim, Deutschland

Feudenheim Gymnasium Mannheim

Mannheim, Deutschland

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