Technische Verantwortung für das ConMod2.0 (Connectivity Module) Produkt, welches die zukünftigen Fahrzeuge im dem Netzwerk als Knoten mit der Internet der Dinge Block Chain verbinden wird.
Führung von technischen Diskussionen, um die Spezifikationen der verschiedenen Komponenten (Antennen, Modems, Bluetooth-Chips, WLAN-Chips und Mikroprozessoren) mit ConMod2.0-Komponentenlieferanten (Quectel, Qualcomm, Marvell und STMicroelectronics) zu definieren und um die System-Design-Iterationen zu diskutieren und auszulegen.
Koordination mit anderen Stakeholdern, z. B. Elektronik-Systemarchitekt, Softwarearchitekt, Software-PM und Softwareentwickler von Valeo Ägypten, um die Architekturkonzepte zu definieren.
Technisches Umfeld: Doors, Team Forge, Enterprise Architect, Google Tools
Apr. 2022 - Bis heute
3 Jahren 4 Monaten
System Architekt (Freiberufler)
Volkswagen Infotainment
Technische Verantwortung für das SVCP (Scalable Vehicle Computing Platform) Produkt, welches die Zukunft des Fahrzeugs und des Automobilmarkts neu gestalten wird.
Führung von technischen Diskussionen über die verschiedenen Komponenten (PCIe-Switches, Ethernet-Switches, PHYs und Mikroprozessoren) mit Lieferanten wie Marvell, Aptiv, Texas Instruments, Continental, Microchip und Infineon, um die System-Design-Iterationen zu diskutieren und auszulegen.
Koordination mit anderen Stakeholdern, z. B. Elektronik-Systemarchitekt, Softwarearchitekt und Mechanik-Architekt, um die Systemfeatures zu definieren.
Kontaktperson für die führenden Automarken (Audi, Porsche, VW), um die Kundenanforderungen zu besprechen.
Teilnahme an Meetings sowie ggf. Organisation und Durchführung von Workshops mit den Stakeholdern (Produkt-Unit Plattform).
Erfassung von Kundenanforderungen für neue und weiterzuentwickelnde ASU-Elektroniken für die Bereiche Plattform Wäschepflege und ggf. Dunstabzugshaube.
Tracking des Projektfortschritts mittels Terminplänen, Quality Gates, Risiken und Objectives.
Dokumentation der Abweichungen vom Projektplan, der Projektaktivitäten sowie aller zugehörigen Prognosen, Analysen und Empfehlungen.
Technisches Umfeld: Teams, Office-Software, Confluence, Microsoft Project, Jira
Okt. 2021 - Apr. 2022
7 Monaten
System Architekt (Freiberufler)
FEV
Technische Verantwortung für die autonomen Features bei autonomen Fahrzeugen von Daimler und Shuttle-Bussen von ZF.
Modellierung und Simulation der Systemfeatures (UML und SysML).
Koordination und Abstimmung mit Systemarchitekten, um die Systemfeatures zu vervollständigen, verfeinern und übersichtlich zu halten.
Model Based Control System Engineer (Freiberufler)
ZF
Technische Verantwortung für die Holding Torque Controller und Angle Assistance Controller Softwarekomponenten.
Softwaredesign und Implementierung in Matlab/Simulink/Stateflow und Codegenerierung mit dSPACE TargetLink sowie Erstellung des Detailed Design Dokuments, um das Verhalten der Softwarekomponente zu erläutern.
Modellierung und Simulation der Softwarekomponenten (MIL und SIL).
Koordination mit Softwareentwicklern sowie Abstimmung mit Systemarchitekten, um sicherzustellen, dass die Kundenanforderungen unter Berücksichtigung der Systemarchitektur erfüllt sind.
Technisches Umfeld: Matlab, Simulink, TargetLink, PTC Integrity, C
Jan. 2019 - Apr. 2022
3 Jahren 4 Monaten
Model Based Control System Engineer
Schaeffler Group AG
Technische Verantwortung für die Regelungsalgorithmen eines elektromechanischen Hinterachsenstabilisators für verschiedene Kunden.
Modellierung und Simulation der Softwarekomponenten (MIL und SIL).
Koordination mit Software- und Hardware-Entwicklern sowie Abstimmung mit Systemarchitekten, um sicherzustellen, dass die Kundenanforderungen immer erfüllt sind.
Design und Modellierung der Systemspezifikationen und Rückverfolgung der Kundenanforderungen.
Kontaktperson für verschiedene Kunden und Lieferanten.
Valeo Siemens GmbH (ext. Mitarbeiter über TechConnect GmbH)
Softwaredesign und Implementierung in Matlab/Simulink/Stateflow und Codegenerierung mit dSPACE TargetLink sowie Erstellung des Detailed Design Dokuments, um das Verhalten der Softwarekomponente zu erläutern.
Thermische Modellierung und Schutz von leistungselektronischen Komponenten im Antriebsumrichter.
Regelungsfunktionen für PMSM- und ASM-Motoren.
Test der Softwarekomponente am HIL.
Integration der Softwarekomponenten und Durchführung von Prüfstandtests.
Technisches Umfeld: Matlab, Simulink, TargetLink, Git, CANoe, CANape, INCA, C
März 2017 - Aug. 2017
6 Monaten
Control System Engineer
Kuka Roboter GmbH (ext. Mitarbeiter über Alten GmbH)
Systemanalyse und Simulation mechatronischer Antriebssysteme für den KMP Mobile Roboter.
Unterstützung des Softwareteams bei der Ermittlung relevanter Steuerungsparameter.
Entwicklung, Aufbau und Durchführung mechatronischer Systemtests für mobile Roboter (Hardware und Software).
Entwicklung von Postprozessoren für verschiedene CNC-Maschinencontroller.
Beratung der Kunden im Bereich Postprozessoren.
Scrum- und agile Arbeitsstruktur.
Technisches Umfeld: C#, Assembly
Nov. 2014 - Aug. 2015
10 Monaten
Master Thesis
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), Institut für Robotik und Mechatronik (RMC)
Entwicklung eines Simulationstools, um das Steuerungsverhalten von elektrischen Antrieben zu untersuchen.
Mathematische Modellierung des Systems, das durch Differentialgleichungen gesteuert wird.
Entwicklung eines Motormodells und Test seiner Funktionalität sowie einer feldorientierten, kaskadierten Steuerungsstruktur.
Abstimmung des Reglers und Test des Motormodells unter Last und ohne Last.
Entwicklung des Sinusoidal Blocking Commutation Algorithmus.
Simulationsvergleich zwischen dem Verhalten der beiden Steuerungsalgorithmen.
Vorbereitung eines Prüfstands bestehend aus PMSM, Gleichrichter und ELMO Motion Control Box.
Programmierung der ELMO Motion Control Box mit den beiden Steuerungsalgorithmen.
Untersuchung der Unterschiede zwischen simuliertem und Echtzeitverhalten der Maschine sowie der beiden Steuerungsalgorithmen durch Hardware-in-the-Loop-Simulation unter Berücksichtigung von Parametern wie Qualität der Systemdynamik in Bezug auf Drehzahl- und Stromreglerresponse sowie Drehmomentripple.
Universität Paderborn, Computer Engineering Research Group
Entwicklung einer objektorientierten Software für einen Schaltungslogik-Simulator.
Die Software wird verwendet, um Eingaben aus einer Bench-Datei in VHDL zu parsen und in interne Schaltlogikdarstellungen zu übertragen. Danach erfolgt eine Bewertung des Outputs und Ausgabe in eine Ergebnisdatei.
Entwicklung der Programmlogik (Engine) mit den erstellten Klassen, Objekten und Methoden.
Entwicklung einer Parsing-Methode, um die Bench-Datei in die Software-Engine zu parsen.