Technische Verantwortung für das ConMod2.0 (Connectivity Module) Produkt, welches die zukünftigen Fahrzeuge im dem Netzwerk als Knoten mit der Internet der Dinge Block Chain verbinden wird.
Führung von technischen Diskussionen, um die Spezifikationen der verschiedenen Komponenten (Antennas, Modems, Bluetooth Chips, Wifi Chips and Microprocessors) mit ConMod2.0 Komponenten Lieferanten (Quectel, Qualcomm, Marvell, and STMicroelectronics) zu definieren und um die System Design Iterationen zu disktueren und auszulegen.
Koordination mit anderen Stakeholdern, z.B.: Elekronik System Architekt, Software Architekt, Software PMs und Software Entwickler von Valeo-Ägypten, um die Architektur-Konzepte zu definieren.
Technisches Umfeld: Doors, Team Forge, Enterprise Architect, Google Tools
Apr. 2022 - Bis heute
3 Jahren 3 Monaten
System Architekt (Freiberufler)
Volkswagen Infotainment
Technische Verantwortung für das SVCP (Scalable Vehicle Computing Platform) Produkt, welches die Zukunft des Fahrzeugs und des Automotive Markts neu gestalten wird.
Führung von technischen Diskussionen über die verschiedenen Komponenten (PCIe Switches, Ethernet Switches, PHYs, und Mikroprozessoren) mit Lieferanten wie Marvell, Aptiv, Texas Instruments, Continental, Microchip und Infineon, um die System Design Iterationen zu disktueren und auszulegen.
Koordination mit anderen Stakeholdern, z.B.: Elekronik System Architekt, Software Architekt und Mechanics Architekt, um die System Features zu defineren.
Kontaktperson für die Automotive Leading Brands (Audi, Porsche, VW), um die Kundenanforderungen zu diskutieren.
Teilnahme an Meetings sowie ggf. Organisation und Durchführung von Workshops mit den Stakeholdern (Produkt Unit Plattform).
Aufnahme von Kundenanforderungen für neue und Weiterentwicklung der ASU Elektroniken für die Bereiche Plattform Wäschepflege und ggf. Dunstabzugshaube.
Tracking des Projektfortschritts mittels Terminplänen, Quality Gates, Risiken und Objektives.
Dokumentation der Abweichungen von Projektplan, Projektaktivitäten sowie alle zugehörigen Prognosen, Analysen und Empfehlungen.
Technisches Umfeld: Teams, Office Softwares, Confluence, Microsoft Project, Jira
Okt. 2021 - Apr. 2022
7 Monaten
System Architekt (Freiberufler)
FEV
Technische Verantwortung der autonomen Features für autonome Fahrzeuge von Daimler und Shuttle Bus von ZF.
Modellierung und Simulation der Systemfeatures (UML and SysML).
Koordination und Abstimmung mit Systemarchitekten, um die Systemfeatures zu vervollständigen, verfeinern und übersichtlich zu halten.
Model Based Control System Engineer (Freiberufler)
ZF
Technische Verantwortung der Holding Torque Controller und Angle Assistance Controller Software Komponenten.
Softwaredesign und Implementierung in Matlab/Simulink/Stateflow und Code Generierung mit dSPACE - Target Link sowie Verfassen des Detailed Design Dokuments, um das Verhälthnis der Software-Komponente zu erklären.
Modellierung und Simulation der Software-Komponenten (MIL and SIL).
Koordination mit Software Entwicklern sowie Abstimmung mit Systemarchitekten, um sicherstellen zu können, dass die Kundenanforderungen mit Berücksichtigung der Systemarchitektur erfüllt sind.
Technisches Umfeld: Matlab, Simulink, TargetLink, PTC Integrity, C
Jan. 2019 - Apr. 2022
3 Jahren 4 Monaten
Model Based Control System Engineer
Schaeffler Group AG
Technische Verantwortung der Regelungsalgorithmen eines elektromechanischen Hinterachsen-Stabilisators für unterschiedliche Kunden.
Modellierung und Simulation der Software-Komponenten (MIL and SIL).
Koordination mit Software und Hardware Entwicklern sowie Abstimmung mit Systemarchitekten, um sicherstellen zu können, dass die Kundenanforderungen immer erfüllt sind.
Design und Modellierung der Systemspezifikationen und Rückverfolgung der Kundenanforderungen.
Kontaktperson für unterschiedliche Kunden und Lieferanten.
Valeo Siemens GmbH (ext. Mitarbeiter über TechConnect GmbH)
Softwaredesign und Implementierung in Matlab/Simulink/Stateflow und Code Generierung mit dSPACE - Target Link sowie Verfassen des Detailed Design Dokuments, um das Verhälthnis der Software-Komponente zu erklären.
Thermische Modellierung und Schutz von leistungselektronischen Komponenten im Antriebsumrichter.
Regelungsfunktionen für PMSM sowie ASM Motoren.
Test der Software-Komponente am HIL.
Integration der Software-Komponenten und Durchführung von Tests am Prüfstand.
Technisches Umfeld: Matlab, Simulink, TargetLink, Git, CANoe, CANape, INCA und C
März 2017 - Aug. 2017
6 Monaten
Control System Engineer
Kuka Roboter GmbH (ext. Mitarbeiter über Alten GmbH)
Systemanalyse und Simulation von Mechatronischen Antriebssystemen für den KMP Mobile Roboter.
Unterstützung des Software Teams bei der Ermittlung der relevanten Steuerungsparameter.
Entwicklung, Aufbau und Durchführung mechatronischer Systemtests für mobile Roboter (Hardware und Software).
Entwicklung von Post Prozessoren für verschiedene CNC Maschinen-Controller.
Beratung der Kunden im Bereich Post Prozessoren.
Scrum und agile Arbeitsstruktur.
Technisches Umfeld: C#, Assembly
Nov. 2014 - Aug. 2015
10 Monaten
Master Thesis
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), Institut für Robotik und Mechatronik (RMC)
Entwicklung eines Simulationstools um das Steuerungsverhalten von elektrischen Antrieben zu untersuchen.
Mathematische Modellierung des Systems, welches durch differentielle Gleichungen gesteuert wird.
Entwicklung eines Motormodells und Test seiner Funktionalität sowie einer feldorientierten, kaskadierten Steuerungsstruktur.
Einstellen des Reglers und Test des Motormodells durch Fälle ohne und mit Last.
Entwicklung des Sinusoidal Blocking Commutation Algorithmus.
Simulationsvergleich zwischen dem Verhalten der beiden Steuerungsalgorithmen.
Vorbereitung eines Prüfstandes, zusammengesetzt aus PMSM, Stromgleichrichter und ELMO Motion Control Box.
Programmierung der ELMO Motion Control Box mit den beiden unterschiedlichen Steuerungsalgorithmen.
Untersuchung der Unterschiede zwischen simuliertem und Echtzeit-Verhalten der Maschine sowie den beiden entwickelten Steuerungsalgorithmen durch Hardware-in-the-Loop-Simulation, unter Berücksichtigung von Parametern, wie die Qualität der Systemdynamik in Bezug auf Drehzahl- und Strom-Regler Response sowie Torque Ripples.
Universität Paderborn, Computer Engineering Research Group
Entwicklung einer objektorientierten Software für einen Schaltungslogik-Simulator.
Die Software wird verwendet um Inputs aus einem Bench File in VHDL zu parsen und diese in interne Schaltlogikdarstellungen zu transferieren. Danach erfolgt eine Evaluierung des Outputs und Ausgabe in eine Ergebnisdatei.
Entwicklung der Programmlogik (Programm Engine) mit den erstellten Klassen, Objekte und Methoden.
Entwicklung einer Parsing-Methode, um das Bench File in die Software Engine zu parsen.